Sonia de Gregorio

Sonia De Gregorio Hurtado reflexiona sobre la ciudad post-covid en El País

En estas últimas semanas nos estamos preguntando qué cambios deberían producirse en la Ciudad post-covid, qué nuevos enfoques y temas tendríamos que poner en práctica e incluir en la reflexión sobre el tema urbano para salir reforzados de la situación dura e inédita que estamos viviendo como sociedad.

Sin duda la Ciudad tiene mucha de estas respuestas, pero estas deben venir de una reflexión pausada y sólida. Necesitamos algo de tiempo y perspectiva para entender el alcance de lo que estamos viviendo y las posibilidades que se abren. En e…

Sonia De Gregorio Hurtado ha participado en la reflexión organizada por Future is Blue sobre cómo la respuesta que la Unión Europea dará a la llamada corona-crisis puede afectar a los objetivos del “Green Deal”.

Ha contribuido al rico conjunto de puntos de vista planteados, poniendo la atención sobre la importancia de que el “Green Deal” no se abandone o debilite debido a la crisis, y sobre la oportunidad que supone actuar en las ciudades para afrontar la difícil situación que está atravesando Europa en base a una visión que tenga en cuenta la problemática social y ambiental…

Sonia De Gregorio Hurtado pone la atención en el potencial que tiene el “Recovery Fund” de la Unión Europea para hacer una transición verde y justa actuando en las ciudades.

El artículo pone de relieve la oportunidad de focalizar una parte del Fondo de Recuperación de la Unión Europea en los asentamientos urbanos. Esto es porque son los ámbitos donde se concentra más del 80% de la población comunitaria, y que están sufriendo la pandemia y la crisis social derivada de la misma de manera más dramática. Actuar en ellas, afrontando los problemas ambientales y sociales que ya eran…

C40 Reinventing Cities – Mercado de Orcasur (Madrid)

Regenerar el mercado de Orcasur es una oportunidad para hacer una ciudad más abierta e inclusiva.
La propuesta considera el proyecto MÁS QUE UN MERCADO Y UNA PLAZA una propuesta integral para revitalizar el barrio haciendo participes a los vecinos. El mercado se transforma para potenciar su uso como tal, al tiempo que da cabida a espacios para el desarrollo de actividades lideradas y gestionadas por los vecinos ciudadanos de Orcasur y sus asociaciones.

C40 Reinventing Cities – Campus Sur UPM (Vallecas, Madrid)

Arboleda Smart_DRID es la visión para que el Campus Sur de la Universidad Politécnica de Madrid UPM en el barrio de Vallecas se convierta en el nodo de innovación en torno al talento en Inteligencia Artificial (IA) y sus aplicaciones en nuevos productos y servicios para la sociedad, el tejido empresarial, la toma de decisión en el ámbito de la administración urbana y el talento/conocimiento. Un ecosistema de innovación abierto a la sociedad, que será puntero en IA y sus aplicaciones en verticales como la movilidad, energía, salud, y el cambio climático (mitigación y adaptación). Un “Smart” campus enmarcado e integrado en su barrio, que se beneficia de dicha integración y contextualización para innovar junto y para la sociedad. Para la integración, orquestación y dinamización de toda la actividad innovadora, se desarrollarán proyectos vanguardistas en blockchain que permitirán diseñar incentivos y tokens que habiliten que cada uno de los stakeholders (ciudadanos, universidad, administración, grandes empresas y emprendedores) pueda participar en este ecosistema de generación de riqueza.

Que la ciudad importe

Es de interés preguntarse qué están proponiendo los distintos partidos en relación al tema urbano, a la “Ciudad”, una cuestión relevante que viene ganando visibilidad en la escena internacional, sobre la que muchos países están poniendo el foco de sus políticas de manera creciente por iniciativa propia y en el marco del impulso dado por Naciones Unidas, y en concreto por la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible, sus 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), y la Nueva Agenda Urbana.

Espacio público y movilidad. La transformación del distrito Centro de Madrid

Esta publicación nos propone un recorrido por las actuaciones de reurbanización realizadas en los últimos 25 años en el centro de la capital. Describe las profundas transformaciones urbanísticas y de movilidad que se han ido sucediendo y evalúa sus consecuencias para exponer unas líneas estratégicas en relación al modelo de ciudad central, que incluyen modos de transporte más sostenibles, más zonas verdes y más espacio público dedicado al peatón.

La ciudad adaptada o lo que aprendemos de Venecia

Llevo cuatro semanas en Venecia y quizás empiezo a entender su idiosincrasia. Probablemente sólo intuyo algunas cuestiones que sus habitantes matizarían de manera importante. En todo caso, son temas que ponen en el foco la capacidad que la ciudad ha desarrollado para sostener la vida cotidiana de sus habitantes en una situación física de constante excepcionalidad. Venecia es una ciudad diferente a todas las demás a la manera que lo son Las Ciudades Invisibles de Italo Calvino, tienen algo que las hace únicas en el sentido más literario de la palabra. Al mismo tiempo esa singularidad ofrece inspiración y presenta soluciones a cuestiones que en otros lugares no encuentran respuesta satisfactoria y que aquí forman parte de la “normalidad”.
Una de las primeras cuestiones que hacen que nuestra experiencia de Venecia sea completamente diferente a la que vivimos en otras ciudades es la manera en la que nos movemos: casi siempre a pie… o, cuando no puede ser así, a través del servicio de barco gestionado por la sociedad ACTV de transporte público municipal (los tradicionales “traghetti”). Generalmente, aunque al principio la atención del visitante queda totalmente atraída hacia la belleza de la ciudad y lo particular del paisaje urbano que ofrece su presencia sobre el agua, pronto percibimos que hay algo más que hace de nuestra vivencia del espacio público una experiencia “singular”. Al principio no sabemos a qué se debe. Poco a poco nos damos cuenta de que no oímos el ruido de los coches y no estamos expuestas a sus emisiones pero, sobre todo, de que nuestra visión está libre de vehículos aparcados y en movimiento en calles y plazas. La imposible presencia del vehículo privado en Venecia potencia el valor estético y urbanístico de sus edificios aportando una lectura no fragmentada del entorno que pone en valor la relación…